Pocos ensayos y sondeos, con errores en datos geológicos e hidráulicos

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Ante estos problemas, Geoconsult elabora un informe que no deja en buen lugar al elaborado para incluir en la licitación del proyecto. Comienza indicando que no se incluyen ensayos de permeabilidad de las formaciones afectadas y no hay suficientes para determinar la aptitud de los materiales de la traza para su aprovechamiento. Es más, dice que «se consideran erróneas las hipótesis sobre aprovechamiento de los materiales».

La ingeniería también habla de insuficiencia de la campaña geotécnica y de insuficiencia generalizada en los ensayos de laboratorio, al tiempo que los sondeos de investigación para acometer la excavación del falso túnel «se han quedado cortos». Geoconsult abunda que «existen incoherencias en la caracterización geotécnica de las unidades afectadas» y que se realiza «una errónea caracterización de la excavación de los materiales». Otros datos que añade el informe son que la mayor dureza de la roca existente puede alterar el diseño de las pantallas de pilotes y su proceso constructivo, se infravalora la posibilidad de existencia de kars y el hormigón cercano a la línea litoral debería tener mayor resistencia. Pero si eso fuera poco, la conclusión de la consultora en materia de hidrogeología es aún más demoledora, pues explica que un error en la unidad empleada para caracterizar la permeabilidad del terreno «invalida el estudio realizado», al tiempo que la ejecución de pantallas discontinuas «no se considera una solución adecuada».

Los riesgos, según Geoconsult, «resultan muy numerosos y parte de ellos pueden provocar efectos sustanciales que imposibiliten una posterior gestión a través de modificaciones contractuales durante el desarrollo de la obra». Esto puede redundar en un elevado impacto económico sobre las obras, que puede llevarlas a «una situación de inviabilidad». Además, si hubiera afecciones estructurales a los edificios de viviendas (torre Horizon), «implicaría afrontar las consecuentes reclamaciones patrimoniales». Y todo ello tendiendo en cuenta que no se deben interrumpir en ningún caso los accesos al puerto y al Hospital de Jove.