«Oviedo necesita una comunicación por el norte a corto o medio plazo»

Eso sí, recalcó que las competencias del Principado en un proyecto que impulsa el Ministerio de Transportes, tras solicitarlo el anterior alcalde, Wenceslao López, se limita a las materias medioambiental y de protección del patrimonio. A que entre la veintena de combinaciones sobre distintos tramos que plantea el estudio de alternativas, se elija la más respetuosa con el patrimonio, que «en Oviedo es importante» y «la que tenga el menor impacto posible en lo medioambiental para la ciudad».

De la lectura de las palabras de Cofiño podría interpretarse que la administración regional también se inclina por el túnel bajo la falda del Naranco, que en el estudio del ministerio se señala como ventajosa porque saca el tráfico de la ciudad y no tiene impacto visual en los monumentos. El vicepresidente no llegó a tanto. Expuso que aunque la construcción de una vía de esas características -dos carriles por sentido y 24 metros de anchura- contradice la apuesta por la movilidad sostenible, el problema de circulación de los barrios de la falda del Naranco «no puede esperar».

«Ahora mismo el Ayuntamiento está impulsando esa solución y el ministerio, analizando las opciones; el Principado lo que ha puesto son sus requerimientos ambientales», concluyó.

La conexión de la AS-63 (Oviedo-La Espina) con la autovía AS-II prevé absorber el 80% de los 54.571 vehículos que circulan cada día por los principales viales de acceso a los barrios de la zona noroeste de la ciudad. En total, hasta 44.137 viajes que la infraestructura podría ganar cada día a las calles Marcelino Suárez, Nicolás Soria o Ernesto Winter Blanco. La consultora contratada por el Ministerio de Fomento para decidir el mejor corredor para unir ambas autovías, TRN Taryet, ultima estas semanas su trabajo, tras analizar las sugerencias presentadas al documento inicial con su apuesta, para su tramo central, por una sección en túnel bajo el Naranco como la opción con menor impacto y que mejor garantizaría la funcionalidad de la vía.

La empresa ha lanzado otra ronda de consultas para mejorar la definición de los otros tramos del corredor de acuerdo con el Ayuntamiento de Oviedo.