El Ayuntamiento de Oviedo y el Principado negocian construir un carril-bus en el bulevar de Santullano

Aún no han trascendido cifras ni plazos, pero durante el encuentro, que transcurrió «en perfecta y plena sintonía», el líder naranja explicó que «la implantación de carriles específicos para ese tipo de transporte» podría constituirse como la mejor receta para que «el autobús sea, efectivamente, una solución ágil y alternativa al uso del vehículo particular», señaló, y acercarse así a los objetivos perseguidos por el Principado de «potenciar el transporte urbano e interurbano», manifestó.

De hecho, Cuesta también matizo que desde su área también se está estudiando «de qué manera el Plan de Movilidad del Ayuntamiento puede estar conectado con esas ideas del Plan para la Movilidad Multimodal en el Área Metropolitana de Asturias (PMMAMA)», impulsado desde el Ejecutivo regional. Aun así, el plan vigente, aprobado en 2013 por el equipo del entonces alcalde, Agustín Iglesias Caunedo, prevé; sin embargo, actuaciones como la construcción de pasos subterráneos bajo la glorieta de la Cruz Roja. Un pequeño escollo.

«En líneas generales, estamos plenamente de acuerdo, en la potenciación del transporte público, de los autobuses y trenes, de los carriles bici y de los medios alternativos», expuso el primer teniente de alcalde.

No obstante, la historia mantiene ecos del pasado reciente, pero con un nombre distinto. El anterior equipo de gobierno había apostado por la construcción del Bulevar de Santullano, que contemplaba soluciones similares para pacificar el tráfico. Con todo, el alcalde del municipio, Alfredo Canteli, ya había anunciado a finales del pasado mes de julio que la actual Corporación planea soterrar los carriles de la entrada a Oviedo a la altura de la iglesia prerrománica de San Julián de Los Prados, en lugar del Bulevar.

Por su parte, García reiteró la «plena sintonía» entre administraciones sobre las líneas básicas estratégicas «que vamos a implementar desde la dirección general y las aplicaciones que va a tener ese plan en el municipio de Oviedo para facilitar y favorecer el transporte público, y que los autobuses puedan acceder de manera lógica y rápida a los centros de las ciudades», sentenció.

De este modo, y al menos sobre el papel, en el caso de la capital asturiana el carril-bus de la Cruz Roja debería no ser el único, si el Ayuntamiento avanza en las negociaciones y accede finalmente a sufragar las obras por tratarse de suelo de titularidad municipal. También se plantea otro vial de uso exclusivo para el transporte público en el acceso a Oviedo por la plaza de Castilla, una entrada que sufre colapsos con frecuencia.

Entre los distintos temas que trataron el edil de Infraestructuras y el director general de Movilidad, la reordenación del tráfico en el entorno del Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA) cobró especial importancia. Cuesta, partidario de abordar este problema desde «una perspectiva global y no dar soluciones alternativas a problemas puntuales», adelantó que se llegará a una solución «en un plazo muy corto». Así, García advirtió que «por parte de Gispasa, ya se han puesto en marcha medidas como la reordenación del taxi con la implantación de una parada en el área de Urgencias».