La ampliación de Luis Oliver durará dieciocho meses y entrará en servicio a lo largo de 2026

La actuación consiste en la construcción de un ramal de giro directo desde la autovía AS-II en sentido ascendente hacia Ernesto Winter Blanco. El acceso pasará por debajo de las vías del tren mediante la colocación de un marco hincado –un método escogido al no ser posible cortar el tráfico ferroviario–, de dimensión suficiente para albergar dos carriles de 3,50 metros de ancho, arcén interior de un metro y arcén exterior de 2,50 metros. También será necesario analizar el sistema de drenaje e instalar nueva señalización, balizamiento y barreras. El nuevo paso inferior tendrá 13 metros.

Se trata de una obra reivindicada hasta la saciedad por el alcalde Alfredo Canteli que, después del éxito de la ampliación de Nicolás Soria, se espera que contribuya a dinamizar el tráfico, poniendo fin a las asiduos colapsos de en torno a medio kilómetro para acceder a Ciudad Naranco y que obligan, en días laborables, a la intervención de la Policía Local para descongestionar el tráfico.

En cifras, la mejora será sustancial si se cumplen los pronósticos del Ejecutivo regional. Se trata de una infraestructura que soporta un tráfico de 30.520 vehículos diarios en el tramo colindante de la glorieta, según los mapas de aforos del año 2021. Más al detalle, los redactores del proyecto (TPF), que se nutren de datos incluidos en estudios de tráficos ya realizados como el del Estudio Informativo de la Ronda Norte, estiman que en el año de puesta en servicio (en algo menos de dos años) la intensidad media diaria de vehículos en el ramal de la AS-II en la entrada de la glorieta será de 34.395, unos dos mil más que en el pasado 2022.

Actualmente, el 43,46% de los vehículos giran hacia Ernesto Winter Blanco desde AS-II a través del paso bajo las vías del tren, una zona que se congestiona con facilidad. Con el nuevo ramal hacia dicha calle, el Principado espera que casi el 70% del tráfico (68,92%) que antes utilizaba el paso inferior se traslade al acceso directo, que soportará 10.845 tráficos diarios.

Fue en abril de 2022 cuando, con el fin de mejorar las condiciones de seguridad vial y accesibilidad a la ciudad, se firma el protocolo general de colaboración entre el Principado y el Ayuntamiento por el que ambos se propusieron construir sendos ramales de giro directo a derechas, en relación con los movimientos de la calle Ernesto Winter Blanco. El Principado se encarga de ese nuevo acceso desde la AS-II; al mismo tiempo, el Consistorio hará lo propio respecto al giro hacia Jesús Sáenz de Miera. Así, el paso inferior existente se utilizará en el futuro para albergar dos carriles en sentido descendente para que el Consistorio pueda realizar el proyecto con su parte acordada en el protocolo de colaboración.

El objetivo de estos ramales, que no pasarán por el anillo circular de la glorieta, es muy simple: Evitar que los vehículos que pretenden tomar sendos giros pasen por la vía de giro anular, por lo que no tendrán que esperar ese ceda el paso en la entrada. Ello se traduce en un menor tiempo de espera y contribuirá a dar fluidez a la intersección.