Veinte años y nada

Los actuales responsables del Ministerio de Transportes defienden la necesidad de construir el metrotrén hasta Cabueñes al compás de la futura estación intermodal. Por eso han prometido licitar el próximo año la redacción de un proyecto global. Esto significa que en el mejor de los casos las obras no comenzarán hasta 2025, o lo que es lo mismo, que se habrá agotado otra legislatura sin reanudar los trabajos. Muchos darían por bueno el calendario, de cumplirse. Hace tiempo que la resignación superó a la ambición hasta el punto de que cualquier solución parece aceptable con tal de dar un paso adelante. Al fin y al cabo, el metrotrén de poco más ha servido que para animar las campañas electorales y algún que otro Pleno municipal. A estas alturas, los políticos han perdido cualquier razón para pedir paciencia y la responsabilidad es de tantos que resultaría imposible citarlos a todos. El lapsus resultaría inevitable. Y tal vez injusto. Habitualmente se recuerda los nombres de quienes pretendieron hacer y fracasaron. Pero el estado de coma en el que permanece el metrotrén desde que la tuneladora finalizó su trabajo tiene muchos más culpables de los señalados. El tren del futuro descarriló en Gijón en el momento en que dejó de verse como un proyecto fundamental para ordenar las comunicaciones en Asturias y comenzó a abordarse como una aspiración local excesiva y casi vergonzante. Muchos, sin decirlo, han actuado convencidos de que no había ninguna prisa por gastarse cientos de millones para que Gijón tuviera un metro. El resto no es más que ruido.