La paradoja de 'Fabiolo'

Renfe, que promete modernizar una flota a punto de colapsar en Asturias, quiere que las energías limpias impulsen sus trenes en el futuro para acabar con las locomotoras diésel que circulan por los tendidos no electrificados. A diferencia de hace diez años, cualquier vehículo de hidrógeno cuenta con todas las bendiciones de la Administración y gigantes como Toyota se pelean por liderar la fabricación de las nuevas baterías para los trenes de cero emisiones. Con trenes y pilas, ya solo queda desarrollar la producción de energía limpia y, sobre todo, las infraestructuras necesarias para abastecer las importantes flotas de trenes y autobuses que Europa ha prometido financiar para conseguir la descarbonización del transporte público. Al final, resulta que 'Fabiolo' aún puede quedar en la historia como un incomprendido adelantado a su época. Pero no dejará de ser un símbolo de cómo hacer las cosas a destiempo y, sobre todo, un ejemplo más de la endeblez de los planes de la Administración, empeñada a veces en construir casas sin cimientos. No estaría mal que algunos heraldos de la política europea se dieran una vuelta por el Museo del Ferrocarril. La visita merece la pena. Aprender que circular sin frenos y pasarse de frenada suelen acabar en lo mismo, también. Ahí tienen a 'Fabiolo'.