Seat renueva el Ibiza para seguir conquistando al público más joven

El Ibiza lleva en el mercado desde el año 1984, y la actual generación desde 2017, logrando ese año el premio al Mejor Coche del Año ABC 2018, y consolidando así una sólida trayectoria en el mercado automovilístico en el que siempre ha estado ocupando los primeros puestos en las listas de ventas.

El modelo se ha convertido en muchos casos en el primer coche al que acceden los jóvenes, por lo que la marca ha puesto todo su empeño en fomentar su atractivo para este tipo de público en su reciente actualización. Este propósito se traduce en una evolución en su diseño exterior y una revolución en el interior.

Para hacer visible esta actualización, en su exterior los cambios más destacables son la incorporación de faros 100% LED de serie en toda la gama de acabados, y con el nombre del modelo grabado en letra manuscrita. Los nuevos diseños de llantas de aleación actualizan la vista lateral junto con el nuevo logotipo de SEAT en acabado cromado bitono, completan la imagen exterior renovada y aportan un toque extra de estilo.

El interior se pone al día con una mejora de la calidad, guarnecidos acolchados, y un nuevo diseño del salpicadero en el que se incluyen unas nuevas salidas de aire iluminadas y pantallas más grandes para el sistema de info-entretenimiento, ubicadas en una posición elevada. También mejora la ergonomía y llega un nuevo volante multifunción tapizado en cuero Nappa.

El nuevo SEAT Ibiza aumenta su conectividad al integrar SEAT CONNECT, acceso inalámbrico a CarPlay y Android Auto. Los usuarios pueden interactuar con las nuevas pantallas de 21 cm (8,25'') y 23,4 cm (9,2'') del sistema de info-entretenimiento (ésta última es un 20% más grande que la anterior) gracias al reconocimiento de voz natural que se activa con la frase «Hola, Hola».

Se añaden nuevos sistemas de asistencia al conductor, como el asistente de viaje y el asistente lateral o de ángulo muerto

Bajo el capó, el nuevo SEAT Ibiza ofrece cinco motores diferentes, con potencias de entre 80 CV y 150 CV , en gasolina y gas natural comprimido, asociados a transmisiones manuales o DSG de doble embrague: 1.0 MPI 80 CV manual, 1.0 TSI 110 CV, con cambio manual o DSG, 1.5 TSI 150 CV con cambio DSG y sistema de desconexión de cilindros, y 1.0 TGI 90 CV con cambio manual y etiqueta ECO de la DGT.

Durante la presentación en Bilbao pudimos probar la versión de gasolina TSI de 110 CV asociada al cambio automático DSG. Aunque este tipo de transmisión no es precisamente la preferida por los conductores más jóvenes, ofrece una comodidad y un tacto muy recomendable. Esta potencia puede que sea la más equilibrada de todas, ya que con el tamaño y peso del Ibiza 110 CV son más que suficientes para moverse con agilidad en todo tipo de terreno, desde la ciudad a la autopista, pasando por las carreteras comarcales.

Esta variante 1.0 de tres cilindros también se puede asociar a una transmisión manual de seis velocidades. Las cifras de consumo homologadas son también muy aceptables, con medias de 4,9 a 5,8 l/100 km (DSG: 5,3 – 6,4) y unos valores de emisiones de CO2 de 116 a 138 g/km (DSG: 126 - 146). Además este Ibiza logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h.

El modelo, ya disponible para pedidos en los concesionarios, parte de una tarifa promocional (con descuentos aplicados) de 10.900 euros para la versión de 80 CV. (17.360 sin descuentos). Un precio que sin duda lo hace muy apetecible para los clientes más jóvenes que desean acceder a su primer coche nuevo.