Gijón

El Ministerio de Transportes prepara la «humanización» de Príncipe de Asturias

Pero ayer el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana fue más allá de los detalles del proyecto que permitirá sacar el tráfico pesado del interior del barrio de La Calzada y remarcó que «además se trabaja en la humanización del acceso actual al Puerto». Es decir, la pacificación del tráfico en la avenida del Príncipe de Asturias, que como eje de titularidad estatal identifica como carretera N-631. el objetivo, señala, sería «favorecer un desarrollo urbano sostenible en Gijón».

El Ministerio lleva trabajando desde 2021 en una 'estrategia de humanización de avenidas' financiada con 105 millones de euros de los fondos europeos de recuperación Next Generation EU, de los que 2,3 millones llegarían a esta vía que comunica el oeste y el sur de la ciudad. La previsión es realizar entre los puntos kilométricos 1,5 y 2,5 tareas de «acondicionamiento» que incluirían «la reducción de carriles de circulación y la ampliación de aceras, la adecuación de la iluminación y la reposición de servicios». Si bien en el comunicado enviado ayer con motivo del acuerdo del Consejo de Ministros para la licitación del vial de Jove el departamiento que dirige Raquel Sánchez no matiza en qué punto se encuentra este proyecto, sí deja claro que su compromiso de intervenir sobre Príncipe de Asturias sigue la mesa.

Precisamente ayer el candidato del PSOE a la Alcaldía, Luis Manuel Flórez, Floro, se comprometió a «convertir la avenida del Príncipe de Asturias en un bulevar urbano que permita el tránsito peatonal y ciclista entre La Calzada y Nuevo Gijón», una vez que el vial de Jove «sea una realidad» y por tanto esta vía haya quedado liberada del paso de camiones al puerto.

El futuro vial discurrirá en su mayor parte por fuera de la zona urbana, bordeando por el oeste las viviendas de El Lauredal. Se prolongará desde el enlace de la Peñona, donde conectará con la GJ-10 y la carretera de acceso a la ZALIA, hasta el interior de las instalaciones portuarias, unos 60 metros más allá del actual control de accesos. En total serán 2,5 kilómetros de recorrido, de los que casi dos kilómetros irán en un falso túnel que pasará bajo la actual glorieta de acceso a El Musel en Príncipe de Asturias.

Estará configurado por una calzada bidireccional con un carril de circulación para cada sentido y una anchura total de 14 metros. En el túnel la sección tipo serán dos carriles de 3,5 metros de anchura cada uno, arcenes de 2,5 metros y aceras de servicio a ambos lados, de 0,75 metros.