El Tribunal de Cuentas reprocha que Gijón al Norte solo tiene el 10,5% de obra ejecutada

El informe reseña que a finales de 2012, a resultas del incremento de costes de la ejecución de la estación intermodal en el emplazamiento inicialmente previsto en Moreda y de los problemas surgidos para su financiación por parte de la sociedad, se decidió acometer esta actuación por fases. El órgano fiscalizador resalta que el planteamiento cambió en 2015 cuando el Ayuntamiento de Gijón propuso otra solución de integración del ferrocarril, consistente en la construcción de una estación intermodal soterrada en un emplazamiento más céntrico, frente la Museo del Ferrocarril.

Posteriormente, señala que «el largo proceso para la decisión de la localización definitiva de la estación ha influido negativamente en el plan de ejecución de los proyectos de urbanización para su venta posterior» y recuerda las dos parcelas sacadas a subasta en marzo de 2016 en un procedimiento que quedó desierto.

Por otra parte, la sociedad que tiene actualmente al frente como directora financiera y apoderada a Margarita Obegero ha formulado sus cuentas de 2020, donde se recoge que redujo su deuda con Adif en 13,9 millones con la transferencia de la estación provisional al ente estatal.