Transportes sí mantiene como aspiración un túnel bajo el Estrecho

La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa) es el ente dependiente del Ministerio encargado de «realizar estudios sobre una comunicación fija entre Europa y África a través del Estrecho de Gibraltar y los sistemas más adecuados para llevarla a cabo». Sus trabajos a lo largo de los años llevaron a descartar en su momento la opción de construir un gran puente entre los dos países y desde 1996 la alternativa que se contempla es un túnel ferroviario que discurriría por la denominada Ruta del Umbral, la de menos profundidad, recorriendo una distancia de 42 kilómetros entre Tánger y Tarifa, de los cuales 38,5 irían en túnel, 28 de ellos bajo el mar. En concreto, se habla de dos galerías, más una tercera de servicio, ejecutando en una primera fase solo la primera de ellas.

En 2009 los planes quedaron en un cajón, pero el año pasado volvieron a relanzarse. Los gobiernos de ambos países acordaron «dar un impulso a los estudios» y tras años sin un presupuesto relevante se reactivó la labor de Secegsa, a la que se destinaron 2,3 millones de fondos europeos para actualizar los estudios relativos al proyecto. Según la entonces ministra de Transportes, Raquel Sánchez, la intención era «analizar la viabilidad del enlace fijo intercontinental para transporte de telecomunicaciones y energía».

A finales de 2023, no obstante, la Société Nationale d'Etudes du Detroit de Gibraltar, contraparte alauí, aseguraba a los medios públicos marroquíes que, a la espera de los correspondientes sondeos y de la elección de la tecnología más adecuada, el objetivo final es construir un túnel que permita una conexión ferroviaria de alta velocidad que permitiría unir en cinco horas Madrid y Casablanca. La colaboración entre ambos países de cara al Mundial de 2030 podría suponer un incentivo adicional.