«No habrá sanciones hasta que exista alternativa al tráfico pesado de Príncipe de Asturias»

Por su parte, los representantes vecinales, que agradecieron la cercanía municipal para explicar una «normativa bastante farragosa», reclamaron al Ayuntamiento que «todas las gestiones asociadas a la Zona de Bajas Emisiones sean lo más sencillas y fáciles posibles para los vecinos, sobre todo pensando en la gente mayor, y que se puedan llevar a cabo en el propio barrio, en el Ateneo». El presidente vecinal, Carlos Arias también quiso dejar claro que «a La Calzada se podrá seguir viniendo con normalidad». «Que no se va a poder entrar en el barrio es un bulo que corre por ahí y tememos que repercuta en el comercio local, al que recurre mucha gente que viene por ejemplo de la zona rural», añadió Arias.

Pelayo Barcia también aseguró a los vecinos que «como regla general, no se utilizaran los distintivos o pegatina ambientales para determinar los accesos y el estacionamiento en ningún punto de la ciudad, que todo vehículo que pasa la ITV puede seguir circulando hasta que su propietario lo de baja». «Los criterios principales de acceso a la ZBE de La Calzada serán por empadronamiento, centros de trabajo y otros condicionantes, por lo que no se atenderá a las pegatinas sino a la clasificación ambiental, que es lo que realmente pide la legislación española», aclaró el concejal.

En cuanto a los plazos que afronta esta regulación, Pelayo Barcia explicó a los vecinos que «la ordenanza se aprobará durante 2025, mientras que 2026 será utilizado para dar información generalista sobre las ZBE y 2027 para ya informar y avisar de manera personalizada a aquellos conductores que no hayan registrado su vehículo». «Tenemos tres años por delante para trabajar con la asociación vecinal en informar de cada detalle antes de que haya multas», agregó

No obstante, el sentimiento vecinal acerca de la ZBE sigue siendo de «agravio», porque como explica Carlos Arias «estas zonas sueles ser los centros de las ciudades y en La Calzada hay que tener en cuenta que la contaminación es más industrial que del tráfico y además se deja fuera a la avenida Príncipe de Asturias, que es el gran hándicap». A este respecto, Pelayo Barcia aseguró que «a nosotros tampoco nos gusta las ZBE, pero estas fueron aprobadas por las Cortes Generales en 2021, con el voto en contra del diputado de Foro Asturias, y tampoco nos gusta que se apliquen estas medidas en La Calzada, un barrio afectado por la contaminación de la industria que ahora se va a ver doblemente penalizado, pero la decisión fue adoptada en el anterior mandato y se blindó vinculándola a fondos europeos». El edil aseguró que desarrollarán esta ZBE «por la obligación de cumplir la legislación española y las obligaciones adquiridas por el Ayuntamiento, pero respetando lo que prometimos cuando estábamos en la oposición».