El Principado quiere hacerse con las acciones de la ZALIA y crear una empresa pública

El consejero explicó que «hay que buscar otras aportaciones públicas para acometer la electrificación de la ZALIA, negociar con el sindicato bancario la modificación de la deuda y coger el ritmo de venta de parcelas». Pero el Principado «tiene el compromiso de convertir la ZALIA en una entidad pública empresarial». En este contexto, la actitud de Puertos del Estado «nos ha dado un respiro, pero lo demás es responsabilidad nuestra», anotó Lastra.

Eso quiere decir que Puertos del Estado y, por lo tanto, los puertos de Gijón y de Avilés, se alejan del desarrollo de la zona logística. Ornella Chacón remarcó que «las autoridades portuarias tienen necesidades de inversión interna» e hizo notar que el compromiso del ente público se mantendrá «hasta finales de 2019».

Fernando Lastra recordó que la ZALIA «está diseñada para vender suelo y desarrollar una estrategia de intermodalidad. El objetivo es que tenga viabilidad en relación a sus propios objetivos».

Así, para que en principio el paquete accionarial de los puertos (el de Gijón tiene el 30% y el de Avilés, el 15%) pase a manos del Gobierno regional no sería necesario que este realizara ninguna amortización anticipada del capital del préstamo, pues «en el contrato está reflejada la autorización para adquirir la totalidad de las acciones si el adquiriente es el Principado».

Eso sí, para llevar adelante esta idea es necesario superar un paso importante: «Es un compromiso político que requiere aprobar una ley en la Junta General del Principado y, para ello, tener una mayoría parlamentaria suficiente», explicó Lastra. Todo pasa por «la negociación con los seis grupos parlamentarios ahora o después de las elecciones. Pero las conversaciones ya se han iniciado de manera discreta», adelantó.

El caso es que el Gobierno regional pretende hacer con la ZALIA lo mismo que con Sogepsa, que sean «cien por cien públicas», y Fernando Lastra aseguró que «el Principado está en una situación objetiva para llevar a cabo esta transformación, ya que el contrato del préstamo lo permite sin hacer una amortización anticipada».

Pero quedarían pendientes las participaciones que están en posesión de los ayuntamientos de Gijón (10%) y de Avilés (5%). El primero de ellos ha realizado importantes aportaciones al proyecto, mientras el segundo ya se descolgó hace bastante tiempo.