La obra del nuevo acceso a El Musel avanza con un gran desmonte en Veriña

Se trata de una amplia parcela situada justo frente al desvío de la GJ-10 hacia el Polígono de La Peñona y que afecta a la antigua línea del ferrocarril entre La Camocha y El Musel. En este punto, excavadoras y camiones volquete se afanan en allanar una zona que está llamada a albergar parte de la segunda calzada de la nueva carretera y varios enlaces hacia el puerto de El Musel.

La obra comenzó el pasado 8 de julio, pero la empresa adjudicataria, la UTE formada por las empresas Sando y Copisa, tuvo que realizar previamente varios estudios topográficos antes de iniciar los movimientos de tierra. Estos comenzaron, finalmente, en septiembre y ahora son más que patentes. La actuación, que tiene prevista una duración de 39 meses, cuenta con un presupuesto de 43,7 millones de euros y se desdoblarán 3,5 kilómetros de carretera por los que actualmente circulan unos 18.000 vehículos diarios, de los que 2.000 son pesados. La obra incluirá dos rotondas a distinta cota y 25 estructuras de diferente tipo, principalmente puentes y viaductos.

Pero esta actuación tiene otras complementarias. Una es el vial de Jove, pendiente de que se apruebe el proyecto, que costará 78 millones de euros y 1.600 de sus 2.500 metros de longitud serán soterrados. La tercera actuación es la conexión con la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA), que saldrá por 16 millones de euros al tratarse de una carretera convencional y cuyos trabajos fueron adjudicados el 8 de julio. Solo quedaría por resolver otro enlace hasta el Musel, la conexión por El Empalme y Aboño (Carreño), y que ha sido aplazado por la Autoridad Portuaria de Gijón, a quien le corresponde asumir su financiación.