El Musel cerró 2024 con los peores datos de tráfico portuario de los últimos 13 años

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I. V.

Los puertos españoles movieron el año pasado un total de 557,7 millones de toneladas de mercancía, que representan un incremento del 2,7% con respecto a los datos de 2023. Pero Gijón, sin embargo, vio caer sus cifras un 17,6%, bajando de los 18,9 millones de toneladas de 2023 a 15,6 millones en el conjunto de 2024. Es el dato de tráficos más bajo que registra El Musel desde 2011, cuando registró un movimiento de 15,1 millones de toneladas de mercancía. Y con él, se enlazan dos años consecutivos en rojo en los que se perdieron un total de 3,4 millones de toneladas movidas, lo que equivale a un descenso del 18,2%. Esta caída deja además al de Gijón fuera de los diez puertos con más actividad, lista en la que sí aparecía el año pasado, en el noveno puesto, pero en la que ahora se ha visto superado por Castellón –que movió 17,6 millones de toneladas, con un incremento del 10,9%– y Baleares –17 millones de toneladas y una subida del 4,9%–. Acechan además muy cerca, tras haber visto incrementada su actividad un 5% y un 10%, respectivamente, los puertos de La Coruña (14,6 millones de toneladas) y Santa Cruz de Tenerife (14,4 millones).

Esta caída de tráficos con la que El Musel cerró 2024, y de la que hace unos días se dio ya un avance a los miembros del consejo de administración en la reunión ordinaria de este órgano que aún preside Lourido, no supone en absoluto una sorpresa, pues fue una constante mes a mes. De hecho, solo hubo tres (agosto, septiembre y noviembre) que registraron mejores datos que el mismo mes de 2023. El resto registraron caídas interanuales que fueron desde el 1,8% de mayo hasta el 42,7% de abril.

Por tipos de tráfico, el mayor hundimiento se registró en los graneles sólidos, a la postre el principal área de actividad de El Musel y en el que lidera la red estatal. Gijón sigue teniendo el mayor puerto granelero de España, pero de los 16,1 millones de toneladas que movió en 2023 pasó a tan solo 12 millones, con un descenso del 25%. Tarragona, segunda dársena principal para el tráfico de graneles, cayó un 9,3% y cerró el año con 9,2 millones de toneladas, lo que hace que la diferencia entre ambos puertos pase de los casi seis millones de toneladas que había en 2023 a menos de tres millones. Y Cartagena, tercer mayor puerto granelero, se mantuvo casi estable (ganó un 0,3%) en los 8,7 millones de toneladas.

Situación muy diferente es la de los graneles líquidos, al alza desde la entrada en servicio de la regasificadora. En 2024 representaron 1,7 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 33,8% con respecto al año anterior. Y la mercancía general aumentó de 1,5 a 1,8 millones de toneladas (un 16% más), correspondiendo un millón de ellas a las movidas mediante contenedores.

En estos doce meses, en los muelles de El Musel atracaron 1.128 buques mercantes (50 menos que en 2023) y 38 cruceros (13 más) con un total de 44.769 pasajeros a bordo (14.000 más).