Casi 8.000 multas en la avenida del Jardín Botánico por exceso de velocidad

En su opinión, hay un motivo que podría explicar este hecho, como es que se trata de una avenida pero con una apariencia de carretera convencional. «Está limitada a 50 kilómetros por hora. Es una avenida pero tiene una configuración de una carretera normal, por lo que es posible que los conductores no visualicen esa vía como una avenida», razona Fernández-Ahúja.

En opinión de la edil, el objetivo no debe ser sancionar, ya que en la mayoría de los casos los conductores rebasaron el límite legal de velocidad «por poco». Por eso, plantea si el de 50 kilómetros por hora «¿es el límite adecuado?». La concejal popular es partidaria de adoptar medidas que mitiguen la sensación en los conductores de estar en una carretera, tanto reforzando la información que se les ofrece para una correcta visualización de la vía por la que circulan como instalando mobiliario urbano.

En la reunión de dicha comisión también se dieron a conocer más datos de las multas impuestas por los radares municipales. En la carretera Piles-Infanzón también hay un radar fijo, pero el número de infracciones detectadas solo fue de 20. Eso sí, en dicha vía también se coloca periódicamente un radar móvil, que detectó el año pasado un total de 710 excesos de velocidad. El problema de la circulación en dicha carretera es un asunto que ya fue tratado varias veces en el pleno municipal y los vecinos de la zona reclaman elementos de señalización y limitadores de velocidad como pasos de peatones, semáforos y badenes, tal y como indicó Fernández-Ahúja.

Entre los datos aportados ayer en la comisión también se encontraban las 380 infracciones detectadas por el radar móvil en la carretera de La Providencia y los 45 de la avenida de la Pecuaria.

Por otro lado, el portavoz de Foro, Jesús Martínez Salvador, se interesó por la redefinición de las paradas de los autobuses de EMTUSA y el presidente de la empresa y concejal socialista José Luis Fernández «no ha podido explicar con ningún argumento cómo la línea 12 desaparece», a pesar de ser la que registra el mejor rendimiento y la segunda más demandada. Martínez Salvador lamentó que «tampoco ha podido concretar el número de paradas y la localización de las mismas» en Contrueces. Otro aspecto que critica el portavoz de Foro es que esta redefinición de líneas se mantiene a pesar de que «cada autobús pasa de tener una frecuencia de 15 a 30 minutos. Un problema que, además, es común a todas las líneas y en algunas entre semana».