El Ayuntamiento de Gijón asegura que la nueva reordenación propuesta para el 'solarón' es «la única posible» por la postura del Ministerio de Transportes

Para la nueva ordenación se contemplan dos opciones, una que mantendría el 100% de la edificabilidad prevista actualmente en el plan de vías y otra en la que se reduciría un 30%. En ambos casos, no obstante la superficie ocupada por las edificaciones sería la misma y con lo que se jugaría es con su altura. En este sentido, Jesús Martínez Salvador destacó que, pase lo que pase, en ambos casos «se consigue incrementar un 75% el espacio destinado a zonas verdes» en el plan especial vigente. Se pasaría en concreto de 32.000 a 56.000 metros cuadrados, convirtiendo ese espacio en «la segunda zona verde más extensa» de la ciudad, solamente por detrás del parque de Los Pericones. Remarcó además que «esta, obviamente, no es la ordenación que habría si el Ayuntamiento mandara al 100% en Gijón al Norte».

La última palabra sobre la edificabilidad, y la forma en la que habría que compensarla en caso de optar por esa reducción del 30% de forma que no haya una pérdida patrimonial para Gijón al Norte, la tendrá el Ministerio, sin necesidad de convocar un nuevo consejo de administración para ello, y deberá quedar plasmada plasmarse en los próximos meses en un nuevo convenio. Y dado que Adif rechaza renunciar a la parte que le corresponde, cualquier solución pasaría por que sean Ayuntamiento y Principado quienes asuman esa merma con cargo a sus derechos dentro de la sociedad de integración ferroviaria.

Desde 'Un pulmón para el solarón' aseguran haber salido de su reunión con el concejal de Urbanismo «decepcionados» y lamentan que «Foro no sea capaz de defender ni su propio proyecto presentado en la campaña electoral». Califican la propuesta presentada en el último consejo de Gijón al Norte «un publirreportaje dibujado en dos meses» y consideran que «después de tantos años de retraso, Gijón tiene derecho a unas estación intermodal, pero también a un gran parte que la única parcela que hay disponible en el centro de la ciudad». Recuerdan que esta actuación «no es una operación inmobiliaria, sino una operación de integración ferroviaria en la que la ciudad ya ha aceptado que las vías no vayan completamente soterradas». Y con respecto a la negativa de Adif a ver reducidos los derechos edificatorios que le corresponden, señalan que se trata de una entidad que «mueve miles de millones de euros al año» y consideran que «siempre hay vías económicas y jurídicas para llegar a acuerdos».

La plataforma asegura que seguirá con sus reivindicaciones para lograr dedicar todos los terrenos del plan de vías a zona verde y, en esta línea, el próximo miércoles intervendrá en el Pleno municipal aprovechando una iniciativa de Podemos en la que se debatirá sobre la nueva propuesta de ordenación de los terrenos y se pondrá sobre la mesa la posibilidad de celebrar una consulta ciudadana sobre el futuro del 'solarón'. También prepara reuniones con las asociaciones de vecinos de la zona y la federación vecinal urbana (FAV) y solicitará poder reunirse tanto con el Principado como con Adif, entidades con las que hasta ahora 'Un pulmón para el solarón' no ha mantenido encuentros, que siempre se limitaron al ámbito municipal.