Competencia descarta que las gasolineras aprovechen la ayuda para subir precios

Con la información recabada hasta ahora, la Comisión concluye que de forma general «el mercado de distribución de carburantes a través de las estaciones de servicio parece estar trasladando la bonificación al consumidor». El informe destaca, además, que «no descarta» que «alguna estación de servicio individualmente haya absorbido una parte» de la ayuda del Gobierno y haya incrementado sus márgenes. Pero, añade, son casos puntuales y no generalizados.

Este análisis llega después de las sospechas advertidas por asociaciones de consumidores e incluso el señalamiento realizado por la vicepresidenta Nadia Calviño hacia las petroleras, advirtiéndoles de que si aprovechaban esta coyuntura se actuaría contra ellas. Sin embargo, Competencia considera que «los márgenes acumulados en los cinco primeros meses de este año son muy similares al margen bruto medio de 2021», indican en el organismo presidido por Cani Fernández. «Y ello a pesar de que este año hay nuevas obligaciones en materia de carburantes», añaden. Ese margen medio es del 11,2% por cada litro de gasolina y superior al 14% en el diésel, porcentajes similares a los del año pasado, antes de la invasión rusa de Ucrania.

La CNMC advierte de que la alta volatilidad de las cotizaciones internacionales de los carburantes «aconseja cautela» a la hora de evaluar los comportamientos de los precios de los combustibles y de las ganancias generadas por las compañías hasta el pasado mes de mayo. Porque «registran oscilaciones tanto al alza como a la baja, en función del mes evaluado».

Los datos acumulados en esta primera semana de julio ya apuntan a un cambio de contexto, al menos por ahora, en materia de combustibles. Después de que el barril de Brent haya caído un 20% en una semana hasta los 100 dólares, los precios de los combustibles empiezan a reflejar estos descensos pero de forma lenta. Es el temor al denominado 'efecto cohete y pluma': la percepción de que los precios suben rápidamente y bajan poco a poco.

En este sentido, la CNMC apunta que lo que hay «es un decalaje» entre el momento en el que el petróleo cae y esa realidad se refleja en el surtidor. «Con las volatilidades que hay ahora mismo, es imposible» trasladarlo rápidamente, casi al instante, apuntan en el organismo.

Por otra parte, un estudio elaborado por Esade apunta que las gasolineras independientes, aquellas sin contrato de exclusividad de suministro con un operador al por mayor de productos petrolíferos, son las que han capturado una mayor parte de la bonificación, mientras que las minoristas (que forman parte de la red de las grandes compañías) lo han hecho en menor medida.

En el caso del diésel, el precio medio del litro se ha situado esta semana en 2,076 euros, tras reducirse el 1,14%, por lo que se trata de la primera vez que se relaja desde finales de mayo. Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina sería 9 céntimos más caro que en la última semana de marzo (1,818 euros), antes de que se comenzara a aplicar el descuento, con lo que el encarecimiento registrado por este carburante desde entonces ha absorbido totalmente la ayuda. En cuanto al diésel, al aplicar la rebaja de 20 céntimos por litro, su importe sería casi cuatro céntimos su perior al que marcaba a finales de marzo (1,837 euros por litro).

Con respecto a la misma semana de hace un año, la gasolina se ha incrementado un 52%, mientras que en el caso del gasóleo es un 65% más caro.