El frío se confirma como la kryptonita de Aston Martin

El ritmo no fue bueno ni en los libres, y eso es un serio problema. No es casual que los peores resultados de Alonso en 2023 hayan sido en Montmeló, el Red Bull Ring y Silverstone. Tres circuitos de características muy diferentes, pero con un factor común que apareció en los tres: las temperaturas más bajas de lo previsto. El AMR23 es un coche razonablemente noble, que se comporta bien en circuitos con curvas lentas y rápidas, que no carece demasiado de velocidad punta en recta y que no tiene un excesivo problema de desgaste de neumáticos como sí le ocurre a Ferrari.

El problema viene cuando no se consigue que el espacio de rendimiento óptimo llegue en un rango de temperatura adecuado. Parece que Alonso necesita tener un fin de semana tirando a tórrido para que su monoplaza verde esté a la altura de los Mercedes o, el último fin de semana, los McLaren. Estos parecen los dos equipos con los que se va a batir el cobre el equipo que comanda desde el muro Mike Krack, cuyas palabras sobre el futuro ya han levantado ciertas sospechas: ¿ha renunciado Aston Martin a 2023 para poner todos los huevos en la cesta de 2024?

El propio Alonso lo admitía. «El foco que tenemos no es en una carrera. Es a largo plazo. Incluso ayer, el viernes, toda la FP1 fue dedicada al coche de 2024. Solo por decir un poco dónde está la cabeza ahora mismo de todo el equipo», desvelaba el asturiano tras la pobre clasificación (la peor personal de 2023) del sábado.

Se puede entender que, viendo que este año va a ser imposible alcanzar a Red Bull, se renuncie a seguir en esa línea ascendente que llevaban esta temporada para intentar completar el 'sorpasso' el año que viene. Una apuesta arriesgada, tanto en cuanto el resto de equipos también tienen un ojo puesto en el próximo año.