Alonso recupera su merecido podio y hace historia

El VAR de la Fórmula 1 enseñó sus vergüenzas con los 100 podios de Fernando Alonso. El asturiano celebró su segundo tercer puesto consecutivo en este 2023, pero instantes después de bañarse en champán, llegó el varapalo: había cumplido mal una sanción. Haberse colocado mal en la parrilla de salida le costó inicialmente 5 segundos de castigo, pero un mecánico, el del gato hidráulico trasero, tocó antes de tiempo el coche y, por tanto, incumplió la norma. El equipo Mercedes protestó y la FIA, al igual que hizo hace dos semanas a Esteban Ocon, le metió un castigo final de 10 segundos. De ser tercero cayó al cuarto puesto y su podio lo heredaba inicialmente George Russell.

Sin embargo, cuando ya había pasado la medianoche, la FIA asumió la reclamación de Aston Martin: tocar no implica trabajar en el coche y, por tanto, rectificaron su propia decisión. Conclusión: muchos decían que la FIA no podía ser más ridícula, pero lo fueron. Alonso acabó tercero en Arabia Saudí y suma, por tanto, 100 podios en su carrera deportiva.

El asturiano entró en meta tras Sergio Pérez, que no pudo ponerse líder del campeonato porque Max Verstappen, cuya remontada desde el 15º le permitió acabar 2º, hizo la vuelta rápida en el último instante. Los Red Bull son inalcanzables de momento.

El asturiano entró en meta tras Sergio Pérez, que no pudo ponerse líder del campeonato porque Max Verstappen, cuya remontada desde el 15º le permitió acabar 2º, hizo la vuelta rápida en el último instante. Los Red Bull son inalcanzables de momento.

La salida de Fernando Alonso fue más que decente, pero no legal. Sergio Pérez sabía dónde y a quién le tenía que cubrir, por lo que no dudó en echarse hacia la izquierda en cuanto se apagaron los semáforos. No fue suficiente: Alonso llegó a la primera curva en la primera posición y la afición ya aullaba. Pero no había acabado todo, ni mucho menos: Alonso se había colocado mal. La FIA actuó rápido y enseguida advirtió al asturiano de una sanción de 5 segundos, algo parecido a lo que le pasó a Esteban Ocon en Baréin. En Yeda le tocó al español, que se había colocado ligeramente echado a la izquierda y, por tanto, de manera incorrecta. Sanción inapelable que obligó a Alonso a contar con ese hándicap para más adelante.

En cuanto llegó el DRS, Pérez solventó su mala salida para ponerse primero, mientras por detrás el caimán Max Verstappen aún tardaba en remontar hasta el podio, que era su gran objetivo planteado. No solo Alonso estuvo bien: en Aston Martin también festejaron a lo grande cómo Lance Stroll le arrebataba la cuarta plaza a un dócil Carlos Sainz que en los primeros giros sufrió más de lo previsto.

El objetivo de Alonso era claro: sostener el 2º puesto. Esos 5 segundos de penalización que debía asumir en la parada en boxes le obligaba a tener un colchón con los de detrás para la parada en boxes, algo que hizo con una táctica tan fácil de plantear como difícil de hacer: 'atarse' a la trasera del Red Bull de Pérez. La réplica del mexicano fue obvia: apretar para separarse de Alonso con margen de DRS superior.

Mientras, por detrás, la lucha estratégica entre Ferrari y Aston Martin salió a favor de los primeros. Los de rojo acertaron esta vez: farolearon con Carlos Sainz para intentar el adelantamiento en boxes sobre Lance Stroll y les salió bien. No hizo falta: el canadiense abandonó por un problema en los frenos, lo que hizo salir el coche de seguridad.

Este incidente benefició a Alonso. El asturiano, que no había hecho su parada en boxes, pudo cumplir la sanción y, además, cambiar los neumáticos sin que esa pérdida de 5 segundos le afectara en la distancia con George Russell. El español se mantuvo segundo y, por tanto, la sanción inicial quedó en nada.

En este incidente, los grandes perjudicados fueron los que pararon en boxes antes del coche de seguridad. como Ferrari. Prueba de ello fue que Sainz perdió posición con Hamilton, en la lucha por el quinto puesto, nada más reiniciarse la carrera.

Si antes de la carrera se pagaba a 2,5 euros la victoria de Verstappen era por actuaciones como esta. El neerlandés pasó a Fernando Alonso en 2ª posición cuando se cumplía el ecuador de la carrera. Era lo previsible: Red Bull está a un mundo, aunque Aston Martin tenga un coche más que decente.

La lucha de Alonso fue entonces sujetar el podio, alcanzar el 100º de su carrera deportiva. Para ello debía no solo no perder de vista a Pérez y Verstappen, sino también mirar por los retrovisores para que Russell y Hamilton no le atrapasen. El neerlandés se convirtió en una liebre perfecta para el asturiano, mientras Russell se hacía su mejor aliado: todo lo que sujetase el joven británico al heptacampeón era oxígeno que le daba a Alonso.

Pérez actuó de 10. Mientras todos esperaban que Verstappen le arrancase las pegativas, él respondió con un ritmo infernal que su compañero solo pudo igualar y poco más. De hecho, a falta de acción en pista (gracias a Pirelli, una vez más), hubo en las radios.