Veinticinco destinos aéreos desde Asturias para este verano

La patronal de las asturianas, OTAVA, ha intentando compensar la escasa disponibilidad de vuelos regulares internacionales desde Asturias, solo tres, con acuerdos con touroperadores. Alguno de los chárter alcanza, incluso, el nivel de semirregular, ya que se mantiene fijo durante varias semanas. Eso ocurrirá con las salidas previstas por las agencias a Cerdeña, todos los jueves entre el 27 de junio y el 12 de septiembre, y a Madeira, conexión que operará todos los martes entre el 9 de julio y el 13 de agosto.

A estos sumará OTAVA dos vuelos chárter a Croacia (el 15 de julio y el 26 de agosto), así como otros a Praga, Moscú, Sofía, Varsovia y Egipto. La conexión con El Cairo, el 26 de septiembre, cerrará la oferta de vuelos no regulares.

El resto de las conexiones oficiales se centran en los destinos nacionales. Mantiene el aeropuerto de Asturias a Madrid y Barcelona como motores, con la única diferencia respecto al invierno de la presencia de Air Europa en el corredor madrileño, para competir con Iberia. A El Prat, Vueling sigue operando en monopolio. El resto de destinos se reducen a frecuencias semanales. Vueling, Volotea, Air Europa y Air Nostrum conectarán a la región con Sevilla, Málaga, Valencia, Alicante, Murcia, Mallorca, Menorca, Ibiza, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Gran Canaria.

En opinión del presidente de OTAVA, Íñigo Fernández, la oferta nacional «es amplia y variada» y en las que hay competencia «se está notando una bajada de precios y mas plazas disponibles». Destaca, además, la «disponibilidad de rutas» que permite la escala en Barajas a través de Air Europa y de Iberia «amplían la posibilidad de llegar a numerosos destinos de todo el mundo».

Muy diferente es su opinión respecto a los vuelos internacionales. «Es absolutamente insuficiente», una queja que se extiende tanto al número de rutas -solo Londres, Múnich y Venecia- como a sus frecuencias. «Se necesitan más días de operación». Asume que «hemos intentado paliar la situación con los chárter», pero reconoce que el aeropuerto pierde competitividad.

De hecho, Asturias será la región del norte con menos destinos internacionales regulares. En Galicia, los tres aeropuertos superan las veinte conexiones. En Cantabria, el de Santander tendrá catorce rutas internacionales. La mayoría, a través de la 'low-cost' irlandesa Ryanair.