La rampa de Pajares suma aliados para evitar su cierre y tener nuevos usos

Esa visión positiva se intentó transmitir ayer en Pola de Lena a los miembros y simpatizantes de la plataforma para la preservación del puerto ferroviario de Pajares, que celebró su asamblea general ordinaria en la Casa de Cultura de la capital lenense, en un encuentro que sirvió además para desgranar las gestiones y actuaciones llevadas a cabo, así como futuros pasos que se darán para el reconocimiento como patrimonio histórico de la rampa. A lo largo de esta lucha, han sumado apoyos destacados que les impulsan más, si cabe, a seguir trabajando por este reconocimiento.

Uno de esos apoyos relevantes llegó, como recuerda Valle, en el mes de noviembre, cuando Jörg Ostwald, dirigente de los ferrocarriles federales suizos SBB, realizó una visita a la rampa. Allí detalló la historia del Gotardo Panorama Express, un tren turístico con una trayectoria casi idéntica a la de la rampa.

«Apreciamos paralelismos increíbles con nuestro proyecto. Además de contar con un contenido enriquecedor, es importante para el sector turístico ya que se vincula con Gijón a Oviedo y León, ciudades con un potencial turístico en expansión», apostilló Valle. Destacó asimismo los parecidos entre las líneas que componen el Gotardo Express y la rampa; Valle apuntó que aquella «no es tan espectacular» y que la asturleonesa cuenta con la ventaja del interés empresarial en explotarla.

La rampa de Pajares se construyó entre 1880 y 1884, y lleva funcionando 134 años. Además, es considerada una de las grandes obras de ingeniería civil de España. Esta infraestructura atesora casi un centenar de bienes, muebles y inmuebles. Veinticinco de ellas son edificios y estructuras situadas en la vertiente asturiana.