R. MUÑIZ
GIJÓN.
Miércoles, 3 de mayo 2023, 03:05
La variante de Pajares es producto de esfuerzos, normas y diseños desde distintos estamentos. Algo que ha condicionado, por ejemplo, el tipo de electrificación, es que la obra ha salido adelante en parte con fondos de la Unión Europea.
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Bruselas subvencionó algunos trabajos en ... la idea de que el resultado final, además de mejorar las conexiones de Asturias y el puerto de Gijón (que tiene reconocido como estratégico), cumplía parámetros de interoperabilidad, esto es, los estándares que quiere marcar para ir a una red ferroviaria homogénea en todo el continente. La Comisión Europea no se opuso a instalar vías de ancho ibérico si era sobre traviesa polivalente, pero se mostró inflexible a la hora de reclamar que la catenaria fuese para 25.000 voltios en corriente alterna.
Las instituciones comunitarias están ahora redefiniendo los reglamentos que marcan la llamada red transeuropea y el Parlamento Europeo ha incluido en su posición una novedad. Plantea que en caso de retrasos significativos la Comisión Europea deba iniciar «de inmediato un procedimiento de infracción y reducir o cancelar la financiación». Hasta ahora, en casos como la variante el Gobierno de España remitía información de cómo iba la obra y justificaba los constantes retrasos sin enfrentarse a sanciones económicas por ello.
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