A. F. G.
MIERES.
Jueves, 16 de febrero 2023, 01:03
¿Es el gas natural licuado una energía alternativa ferroviaria de futuro? Las respuestas a esta pregunta se daban ayer, en el campus de Mieres, dentro de una jornada divulgativa del proyecto 'RaiLNG' que estudia la viabilidad desde un punto de vista técnico, económico y ... ambiental para utilizar este combustible en la tracción ferroviaria en la Unión Europea. Miguel Ángel Berzosa, de la empresa Bureau Veritas y representante del consorcio que impulsa esta iniciativa, señalaba que los resultados -desde el punto de vista teórico- podrían reducir las emisiones con el diésel. «Es viable, y supone una mejora del parque actual, que supone el 20% del total de la maquinaria de Renfe». Esta experiencia permitirá su vez, avanzar hacia otro tipo de tecnologías, como la del hidrógeno.
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Ya se han realizado pruebas con este tipo de combustible en la comarca del Caudal, en la línea de ancho métrico de Collanzo (Aller) a Baíña (Mieres). Ahora, en pocas semanas, se iniciarán los test con trenes de mercancías en el tramo comprendido entra la localidad vizcaína de Balmaseda y la cántabra de Mataporquera (el tren de Bilbao a La Robla). Se harán recorridos de unos 15.000 kilómetros para probar la tecnología.
La Universidad de Oviedo participa como asistente externo. Luciano Sánchez, profesor de Inteligencia Artificial, indicó que «no todo es economía; los vehículos diésel tienen unas emisiones de contaminantes que son peligrosas. Hay que pensar que hay que aliviar esas emisiones. El gas natural permite que eso mejore. La viabilidad económica depende de muchos factores». Los costes no aumentan, añadía. En el consorcio participan Renfe, Enagás, Naturgy y Bureau Veritas. El proyecto cuenta con un presupuesto de casi cinco millones.
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