Adif reutiliza traviesas viejas en la obra de «renovación integral» de la vía Gijón-Laviana

Una reutilización que ya es visible en el tramo entre los concejos de San Martín del Rey Aurelio y Laviana, donde se están montando tramos de vía con traviesas nuevas y traviesas usadas. Algo que no ocurre en la zona langreana de Los Llerones (inicio del soterramiento), donde se está colocando una doble vía, en principio ambas con traviesas nuevas.

En una primera estimación de los trabajos se consideraron necesarias unas 82.618 traviesas de hormigón y mantener unas 682 de madera. Sin embargo, en la adjudicación de suministro se requirieron 90.900 traviesas de hormigón que se colocarán a 0,60 centímetros entre ellas.

El proyecto refleja una renovación en los 49,803 kilómetros de la línea, pero a efectos de metros de vías la distancia asciende a 69.500 metros ya que se deben sumar los tramos con doble vía, como los existentes entre La Florida y Carbayín, y entre Curixona y Tuilla, así como los más pequeños en las estaciones ferroviarias. En cada kilómetro de vía se utilizan unas 1.666 traviesas, colocadas cada 60 centímetros, por lo que finalmente será necesario instalar 115. 787 traviesas, por lo que se deberán reutilizar unas 24.887 traviesas que llevan años siendo utilizadas en distintos puntos de la línea. En el proyecto se recoge que «en numerosos puntos de la vía se han identificado traviesas en mal estado, deterioradas o partidas».

Los responsables políticos y Adif hablan en todo momento de una «renovación integral» de la línea, sin que se haya especificado la pretensión de reutilizar parte del material; al menos un 20% de traviesas.