«La complejidad del tramo del siniestro era reducida. Estaba bien señalizado»

«Nos llamaron porque nos corresponde el tramo justamente posterior, por lo que pensaron que el del accidente también era nuestro», explican fuentes de Carreteras del Estado, donde, a pesar de no gestionar activamente la zona, son plenamente conocedores de los detalles del terreno.

«Es una zona que actualmente se encuentra en obras, lo que siempre dificulta la circulación. No obstante, este tramo concreto tiene una complejidad reducida, puesto que está muy bien señalizado y se realizan varios 'transfers' o cambios de carril para reducir la velocidad de los vehículos», describen en referencia a los 'jerseys' que el autobús accidentado el pasado día 3 de este mes fue derribando en su trayectoria hacia el pilar del puente.

Una vez allí, los operarios procedieron a señalizar correctamente la zona, cortando la autopista al tráfico en un primer momento para, horas después, cuando la grúa ya se había llevado el vehículo siniestrado, reabrir la circulación.

«En este tramo nunca había habido ningún accidente y las características de este son muy extrañas. Tuvo que pasar algo raro, porque tanto las líneas que delimitan los carriles como los propios 'jerseys', que contienen cien litros de agua, están especialmente diseñados para evitar salidas de vía de este tipo», señalan antes de incidir en que la señalización actual de la carretera es idéntica a la que existía antes del accidente. «Estaba correctamente diseñada», concluyen.