Se busca empresa capaz de reparar uno de los puentes más deteriorados de Asturias

El proyecto de reparación se cerró en el año 2023. La inspección previa constató un «estado general de conservación malo» de las vigas principales, con pintura «muy envejecida y cuarteada, con numerosos desconchones y oxidación generalizada». Hay corrosión en las chapas y zonas de contacto entre vigas y tablero. Las chapas de cierre «se encuentran deformadas, golpeadas y rotas en algún caso». Los técnicos subrayan que la viga central presenta «una deformación por golpe». En los elementos del tablero la conservación también se califica de «mala», con pintura muy envejecida y corrosiones generalizadas. Hay fisuras detectadas en parte de las viguetas y roblones mermados.

La inspección destaca que buena parte de estos deterioros no afectan a la explotación ferroviaria. Para poner al día la estructura y reforzarla plantean una obra que exigiría un tiempo de trabajo efectivo de unos once meses y un matiz. Hay trabajos que podrán realizarse durante la banda de mantenimiento, esto es, de noche, otros que serán compatibles con la circulación ferroviaria pero también se asume que en determinados momentos habrá que cortar el tráfico ferroviario. El plan de obra está bocetado, pero con estas incidencias sobre la circulación sin acotar.

El proyecto implica eliminar la vegetación enraizada en los estribos, hacer una limpieza general de toda la estructura con chorro de agua, reforzar los apoyos e inyectar lechadas de cal en los paramentos, entre otros trabajos. La mitad del presupuesto se va en la actuación en la estructura metálica, donde se habrá de sustituir las viguetas y largueros en mal estado, además de cortar y reponer parte de las chapas.