El Banco Europeo de Inversiones prestó 150 millones hace tres años para comprar los trenes

Segundo detalle. El anuncio indica que el encargo estaba «subvencionado por la UE», por el programa «Renfe Feve Rolling Stock Serapis 2018-0375». En otros anuncios matiza que esa ayuda estaba pendiente de aprobación.

El rastro de ese nombre remite al Banco Europeo de Inversiones (BEI). Fuentes del departamento confirman que se firmó un acuerdo con Renfe «el 30 de julio de 2019 para financiar la compra de 31 trenes (veintiséis eléctricos y cinco híbridos) destinados a la modernización de material rodante de la red ferroviaria de Asturias, Cantabria y Vizcaya». El BEI concedió 150 millones «que están siendo desembolsados de forma flexible en base a las necesidades específicas del proyecto», detallan. La documentación que solicitaba el préstamo aseguraba que parte de los trenes se mantendrían en la base de El Berrón, que sería ampliada.

Tercer apunte. Según refleja Renfe en su memoria del 2020, una cláusula del contrato que adjudicó a CAF «incluye como opción el suministro de hasta 6 trenes eléctricos más adicionales y otro tren híbdrido». Esa posibilidad facilita que el ministerio atienda la petición del Principado de incrementar la cuota de unidades a entregar.