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Políticos y empresarios, todos, deben unirse para reclamar a la Unión Europa la constitución de una macrorregión del Arco Atlántico que agrupe los territorios lusos ... al norte de Portugal, las comunidades del norte de España, parte de Castilla y León, Navarra y el departamento francés de Nueva Aquitania. Esa es la base de la propuesta que lanzó en marzo el lehendakari Íñigo Urkullu, que tiene el respaldo de los presidentes autonómicos de la cornisa y un camino en el que las cámaras de comercio de Gijón, Oviedo y Avilés han propuesto dar un nuevo paso.
Los presidentes de las tres entidades se reunieron ayer con el presidente en funciones del Principado, Adrián Barbón, para plantear la conveniencia de que todos los partidos de la Junta General respalden una declaración institucional solicitando la constitución de la macrorregión.
1 con el Corredor Atlántico, una red de recarga de vehículos eléctricos y un infraestructura de hidrógeno verde, entre otros proyectos.
Mejora de la conectividad: con el Corredor Atlántico, una red de recarga de vehículos eléctricos y un infraestructura de hidrógeno verde, entre otros proyectos.
2 «a través de una estrategia de manera conjunta y coordinada»
Capacidad de influir: «a través de una estrategia de manera conjunta y coordinada»
3 con transición energética y digital, impulso al sector agroalimentario y colaboración público-privada.
Diversificación sostenible: con transición energética y digital, impulso al sector agroalimentario y colaboración público-privada.
4 con la descarbonización, gestión eficiente de la energía, agua y residuos, aumento de recursos en I+D y tamaño empresarial.
Innovación e internacionalización: con la descarbonización, gestión eficiente de la energía, agua y residuos, aumento de recursos en I+D y tamaño empresarial.
5 con estrategias para el envejecimiento activo en esta línea de trabajo.
Reto demográfico: con estrategias para el envejecimiento activo en esta línea de trabajo.
6 El documento define indica que el objetivo es «hacer atractivas las regiones para las personas jóvenes, adecuar perfiles profesionales a la demanda, favorecer intercambios con universidades y centros de FP de todo el Arco Atlántico».
Talento: territorio atractivo. El documento define indica que el objetivo es «hacer atractivas las regiones para las personas jóvenes, adecuar perfiles profesionales a la demanda, favorecer intercambios con universidades y centros de FP de todo el Arco Atlántico».
«Tiene todo el sentido que la periferia recupere pulso e influencia frente a otros territorios que nos llevan ventaja», explicó, en nombre de las tres cámaras, el presidente de la de Oviedo, Carlos Paniceres. «Es un tren hacia el futuro al que Asturias debe engancharse», animó.
La hoja de ruta propuesta pasa por recabar del Parlamento autonómico esa declaración avalada por unanimidad de todos los grupos parlamentarios.
El texto propuesto establece seis líneas de trabajo prioritarias. La primera es «la mejora de la conectividad, lo que nos lleva a hablar del Corredor Atlántico y la conexión con Francia», explicó Barbón. La segunda es lograr una «mayor capacidad de influencia política». La tercera aboga por la «diversificación sostenible, la economía azul y el emprendimiento», presentó.
La cuarta apuesta por «la sostenibilidad y la internacionalización como eje del trabajo de las empresas». La quinta pide atención al reto demográfico «que ya no es un problema exclusivo de Asturias y empieza a ser común en todo el Arco Atlántico», valoró Barbón. La sexta busca hacer de la macrorregión «un territorio atractivo para los jóvenes».
El borrador se trabajará en una nueva reunión con las cámaras y los partidos políticos, si bien Paniceres recordó que la institución que rige ha mantenido en las últimas semanas una ronda de encuentros con las formaciones con representación parlamentaria, percibiendo que hay «bastante sintonía; hay que poner por delante lo que nos une y no lo que nos separa».
«En este tiempo en el que no abundan oportunidades de consenso sería muy importante que la clase política se uniera entorno a esta declaración, haciéndola ya no solo de las cámaras, sino de toda la sociedad», animó Adrián Barbón.
Las cámaras de los territorios implicados celebraron una reunión en Bilbao y su hoja de ruta pasa por volver a verse «en octubre o noviembre» en Portugal, invitando al encuentro a «la comisaría europea que lleva el asunto de las macrorregiones, que casualmente es portuguesa», dijo Paniceres. La idea inicial era que el encuentro lo lideraran las entidades camerales pero «si es de los gobiernos, sería fantástico. Hablamos de unir a regiones de tres Estados», algo que prima en el funcionamiento comunitario.
La cita aspira a seguir «concretando las medidas» y ambiciones comunes de los implicados. También ha sido cursada una solicitud al presidente del Gobierno central, Pedro Sánchez, para «ver si hay manera de que meta este asunto en la agenda semestral de la UE». Los promotores quieren aprovechar que en esta segunda mitad del año es España a quien le toca por turno presidir el Consejo de la UE.
El documento acordado ayer por el presidente del Principado y los de las cámaras incorpora una novedad relativa. Apuesta para completar en 2030 el Corredor Atlántico ferroviario, fecha que comprometen los reglamentos de la UE entendiendo ese eje como un tronco principal Oporto-Salamanca-Valladolid-Burgos-Vitoria-Burdeos al que Asturias se une mediante el tramo Gijón-León-Venta de Baños.
El documento asturiano va más allá y describe el corredor como una «línea de trabajo de valor estratégico» para, a renglón seguido, marcar otro horizonte. «Este ferrocarril del Norte debe ser el resultado de una progresiva transformación de la red de ancho métrico de la cornisa (Feve)en una línea con mejores prestaciones que permita alcanzar velocidades medias de 100 kilómetros por hora, lo que exige impulsar la redacción de estudios y proyectos con ese objetivo». Es decir, el texto devuelva la mirada a la línea costera. Lo hace después de que Cantabria lograra que el Gobierno central inicie los estudios para mejorar su conexión con el País Vasco mientras respecto a Asturias el ministerio apostaba por centrarse en el plan de cercanías y dejar para después una solución al eje litoral.
El documento al que se adhiere el Principado opone que «lo aconsejable» es que el proceso de modernización de la línea cantábrica «empiece en Asturias para garantizar que el proyecto terminará conectando Galicia/Portugal con País Vasco/Francia, poniéndolo a resguardo de cambios de Gobierno».
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