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–¿Cuántas ofertas han recibido por las 13 primeras parcelas de la ZALIA?
–Es un proyecto estratégico al servicio del desarrollo empresarial y esa ... licitación significa que la sociedad entra por fin en funcionamiento real. Estamos recibiendo manifestaciones de interés, por poco más de 600.000 euros pueden tener acceso a un espacio privilegiado.
–Insisto. ¿Cuántas ofertas van?
–Hay plazo hasta otoño pero lo importante y hay alguna operación que puede cristalizar en los próximos meses.
–Los criterios de selección priman a las empresas que más empleos generen. Si quieren hacer de ZALIA un polígono logístico, ¿no deberían haber premiado a las que sean logísticas?
–Preveemos mucha competencia sobre cada parcela y buscamos criterios de selección armonizados con los de Sogepsa.
–¿Habrá empresas asentándose el año que viene?
–Ese es el objetivo.
–¿Cuándo tendrá el polígono una subestación eléctrica?
–Las parcelas que hemos priorizado son las que se pueden usar con la actual potencia contratada. La subestación era una solución solo para ZALIA, y ahora Red Eléctrica hará otra solución para atender las necesidades de esta zona. Esperamos que esté a final de 2026.
–Tienen aprobado el proyecto del segundo acceso, desde El Montico. ¿Lo licitarán en 2025?
–Estimo que sería más en 2026.
–¿Quién tiene que hacer la estación intermodal ahí, de más de 60 millones?
–Evidentemente Adif, que es quien ha hecho otras. Pelearemos para incluirla en el Plan definitivo del Corredor Atlántico.
–La variante de Pajares abrió pero tenemos el mismo número de trenes de mercancías. En enero anunció un plan logístico con Isabel Pardo de Vera para potenciar esos tráficos.
–Trabajamos en colaboración con las cámaras y Fade, para que hagan la relación con las empresas. Ya se está realizando y esperamos los primeros resultados a final de año.
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